所以，许多朋友都会买丰田凯美瑞之类的双马达车，他们都觉得双马达的长处是燃料耗费很少，并能完全由电来驱动。并且，它的电池看起来不易损坏，并且没有质保，这一点使人感到安心。事实上，这是不对的！一般来说，这类双发动机的新能源电池容量一般都比较小，大概在1-2度之间，并且起动时还得用到一台发动机，耗能十分大，真要用到纯电的话，没几下就没电了。此外，全电形式需求三到七天才干进行一次充电，而这种低容量的电池往往需求几分钟才干从头充一次电，这会加速它们的寿数。

  (来历:双马达版别的电瓶关于整车来说是很重要的，常常充、放电都要进行额定的保养和保养。一般来说，外资品牌的三电体系都是有质量保证的，由于质保时刻相对来说比较长，所以在许多人看来，双马达的动力总成仍是挺靠谱的，不必过分忧虑。就拿凯美瑞来说，双擎版的电池有八年或许二十万公里的保养费，谁先到谁就可以。可是，假如超出了这个额度，换一套电池要花多少钱？最近，有几个朋友跑到了电池维修中心，看到了一张令人惊奇的清单，一套电池的价格居然要两万五，这已经是十分惊人的价格了。一千瓦时的电费，便是两万五，比亚迪的13千瓦时，还不到一万二的人力本钱。所以，丰田最近一段时刻，虽然在张狂的降价，但在赢利上，他们也在尽力的盈余，比方售后服务。现在，网上并没多少花了钱的人混合动力车的高价格表明不满，这还在于这两年来，混合动力车越来越受欢迎，并且许多人还没有过质保