的。从最初步的贴贴纸、套座椅套、摆装饰件，到改轮毂、改避震改刹车等等。那么我们今天就归纳一下

  其实在2019年9月1日，公安部就悄无声息地实施了“一步步开放改装车限制”的文件，叫做《机动车查验工作规程》（GA801-2019），这一份文件一看这一个名字就是给各个车管所、检测站和警察蜀黍看的。

  虽然里面的规章流程大多数都是针对货车和巴士，但私家车的改装干货也是不少的，而且在今年1月份，部分地区的交警就已经公布并实施了这项措施。我们就来细看这个《规程》文件，看看私家车有哪些地方都能够直接进行改装。

  这份《规程》明确规定，可以改中网和包围，但原则上不能与原车的尺寸相差甚远、不能凸出太多、不能改变原车的车灯，而且要保留原厂车标。不过于原车数据完全一致的中网和包围大多数都不存在，一般不要太夸张，交警一般都不会太刁难你。

  以下这几种情况都是不允许的，比如移除车标、“独眼龙”大灯改进气和改装宽体包围等。

  加装踏板是越野车和SUV常见的改装项目，是为了方便乘车人上下车的改装件。该《规程》规定了“乘用车可以加装不具备载货功能的脚踏板，高度在前后轮之间，横向单侧不能超过车身外侧50mm。”

  不过这一条法律其实是存在灰色地带的，轿车和性能车的车主在改了包围之后，理论上是可以改装侧裙的。

  车顶行李架也是可以改装的，《规程》规定：“乘用车可以加装不能超过30cm高度的行李架，并且要牢固可靠。”

  行李架一定要用螺丝固定，不要用3M胶的行李架，那个充其量只是装饰品。如果安装上了行李，大概率会脱落，造成损失。

  这是SUV车主和旅行车车主的福音，他们喜欢在车顶上顶一个“小书包”。关于这一个小书包，目前没有明确规定，可以认为这个箱子本身是行李，而不是行李架的一部分。

  轮毂和轮胎实际上也是可以改装的，只不过要符合原厂的尺寸规格。就拿本田思域顶配来说，它的原厂尺寸是215/50/R17，你改装的轮毂就对应的是215/50/R17。轮胎方面前后轮的胎纹可以不一致，但左右轮的胎纹必须一致；而且不要改装不符合原厂规格的轮胎，比如R改成ZR，虽然看起来数据一样，但是有可能是在验车的时候看到与原厂不符的轮胎，查验员就认为你的数据与原厂是不符合的，这可不是杜撰出来的，确有其事。

  不过改装轮毂这一件事，必须慎重再慎重，绝对不可以贪便宜买山寨轮毂！因为轮毂，是支撑你爱车的重要部件，如果一不小心轮毂出了事，分分钟比刹车失灵和高速爆胎更为致命。

  目前国内对于轮毂的强制标准，只有通用的3C标准，不像海外有许多专门的认证，比如美国有DOT、SFI，德国有TüV、KBA，日本有VIA、JWL等。国内的良心厂家其实不是不想按照标准去生产，而是无法可依，没有标准可以遵循。希望有关部门能够对于车用部件，尤其是攸关性命的部件，有强制性法规可以出台并实施。

  做完上述的改装之后，记得在改装后十天之内去换行驶证，在更换行驶证之后就可以安心把车开上路了，否则算是非法改装了。

  虽然改装完毕之后，你更换了行驶证，交警和查验员已经不会再刁难你了，但在日常行驶的过程中，也是存在麻烦的地方。比如你在某改装店改了中网和前杠之后，开出门不小心追尾了，你报了保险之后去4S店维修，发现你的中网和前杠并非原厂，只能给你更换原厂中网和前杠，改装中网和前杠就报废了。这时候你是比较理亏的，因为你和保险公司的合同就有约定只更换原厂件，保险合同里面并没有约定可以更换改装件，除非你给改装件购买保险，并且告知保险公司。

  其实关于改装车的法规一步步放开，是有利于国内汽车文化发展的好兆头。但是国内部分地区的执法部门可能并没有按照这一个标准去查验，这也是危险的信号。不过再怎么讨论这种事情，维护我国的汽车文化，是每一个驾驶员的共同的义务和责任，希望国内的汽车文化做大做强。你们是怎么样看待的呢？评论区告诉我。