要是说起高性能汽车品牌，不少朋友最先映入脑海的绝对奔驰AMG宝马M-power与奥迪RS，但要让大家再说出几个类似的子公司或是高性能改装厂商，恐怕能回答上来的就不多了。确实，能在中国路面上常见的性能车基本都出自这德国这三家车企品牌，并且随着中国消费者实力的一直增长，这些豪华车在路上出现的频率也慢慢变得高。如果您正在考虑此类车型，还不想经历与其他车主“撞脸”的尴尬，那么接下来介绍的这几个品牌绝对能符合您的心意。

  尽管ALPINA出品的车型多为在宝马基础上改装而来，但ALPINA并不是BMW旗下的子公司，而是一家独立的汽车厂商。去年推出的ALPINAB7就是目前整个ALPINA产品序列中最强的车型，他们在宝马750i的基础上，将那台4.4升V8双涡轮发动机的马力从450匹推升到近600匹的惊人水平。

  当然这并不是通过简单得刷ECU得来的变化，身为车厂ALPINA对这台宝马7系进行了大规模升级，更换了更大尺寸的涡轮，连同降低进气温度的中冷器也予以加大，再辅以加大冷排的方式，好让直上608匹的强劲稳定性很高输出。

  从1977年创建以来，专供奔驰车型的巴博斯已发展成为了全球最大的汽车改装厂商之一，近几年改装的数量都在8万辆以上。能取得这样的成就不仅要靠出色的性能，极致的豪华感也是巴博斯旗下车型的标签之一。而在所有的巴博斯车型当中，最令车叔感到惊叹的就是巴博斯700G 6×6了。

  要知道普通奔驰G级的视觉效果就已经够震撼了，无论是方正的造型还是接近两米的车身高度都给予了G级很强大的气场，但在这款6轮猛兽面前，普通的G级就显得“乖巧”许多了。巴博斯700G使用了六轮驱动的底盘结构，37英寸的轮胎与升级过后的悬架将车身大幅度抬升。搭载的5.5升双被巴博斯出了700马力的上限功率，让这个接近4吨的大家伙能在7秒左右完成零到一百公里加速。

  “SRT”，是“Street & Racing Technology”的缩写，是菲亚特克莱斯勒集团旗下的高性能子品牌。该品牌中的第一款车是2003年发布的Neon，这款车虽然不起眼，但它所搭载的四缸令它跑得并不慢。

  如今，SRT车系以生产大马力车闻名于世，目前该品牌中最快的车当属道奇ChallengerSRTDemon，它搭载了6.2L V8最大马力超过800匹，2.3秒破百的恐怖数据比布加迪威龙还快。不过这部车并没有官方引进中国，平行进口车行中也很难遇到这款车。

  这个品牌的拼写看上去很像日产Nissan），当然Nismo也确实是日产旗下的高性能汽车部门。可能不少朋友都知道GT-R，但不知道“Nismo”是什么，可以说没有Nismo，你可能到现在也不知道GT-R的存在。

  GTR“战神”名号的由来是因为在上世纪九十年代的JTCC比赛中曾经29站全胜，而能做到这一成绩离不开Nismo对其的改装。此后，经Nismo改装出品370ZGTR被全世界“日粉”视为瑰宝，在诸多影视作品中也能见到他们的身影。

  ABT这一个名字听起来很熟悉，可基本很难在路面上遇到ABT的实车。ABT最大的强项就是对于赛车技术和各种汽车高科技的研究，应该说ABT这个品牌就是从比赛中崛起，并且坚信世界最好的的汽车测试中心就是赛车场。

  作为大众集团的御用改装品牌，ABT几乎涉及到大众斯柯达奥迪在内的所有车型，并且ABT的改装风格还十分普遍。车叔倒是觉得ABT应当在中国多做些推广，毕竟大众集团在中国的影响力甚至比德国本土有过之而无不及，如果营销得当，那么相信以后在路面上会出现更多ABT车型。

  可能很多年轻车友都不知道，凯迪拉克CTS-V曾经官方引进到中国，那台6.2升V8在当时给车叔留下了非常深刻的印象，在747Nm的强劲动力推动之下，让CTS-V在3.9秒的时间里就能完成零到一百公里加速。当然这款车的售价也不菲，当时市场行情报价高达160多万元人民币。

  目前凯迪拉克在海外市场推出了一款ATS-V车型，市场定位与C63 AMG和M3相同，搭载了一台3.6升双。参考国内2.0排量ATS-L就能知道ATS-V拥有怎样的性能表现了，如果凯迪拉克官方引进这款ATS-V相信会有不少美式性能车爱好者买单的。